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博彩评测网:分离式悬吊结构也可以避免桥梁内部过度应力

时间:2021/4/30 11:33:09   作者:   来源:   阅读:0   评论:0
内容摘要:“青山长江大桥全长7.548公里,是武汉第11座长江大桥。它比武汉转口长江大桥宽两米,是目前长江上最宽的大桥。”国家工程设计大师,中国铁路徐巩义,副总工程师的桥梁勘察设计研究所介绍,根据重型交通和高速公路桥梁设计标准是一个双向10-lane高速公路的设计时速每小时100公里和主塔高279.5米。它是世界上最高的“A”塔...

“青山长江大桥全长7.548公里,是武汉第11座长江大桥。它比武汉转口长江大桥宽两米,是目前长江上最宽的大桥。”国家工程设计大师,中国铁路徐巩义,副总工程师的桥梁勘察设计研究所介绍,根据重型交通和高速公路桥梁设计标准是一个双向10-lane高速公路的设计时速每小时100公里和主塔高279.5米。它是世界上最高的“A”塔。,相当于100层楼高。

据该桥的施工方中国铁路局介绍,青山长江大桥的主跨度为938米,是世界上最大的全浮式斜拉桥。这种类型桥梁的主桥钢梁不由横梁支撑,在斜拉索的拉力作用下处于完全悬吊状态,这是独特的。

“在强风或罕见地震的情况下,全浮式斜拉桥可以不受桥墩的限制纵向摆动,并沿索向‘摆动’,以避免结构共振,达到最佳的抗震和耗能效果。”中铁大桥建设局武汉青山长江大桥工程项目经理刘成良表示,当桥梁发生温度变形或正常蠕变变形时,分离式悬吊结构也可以避免桥梁内部过度应力。

为了满足桥梁荷载大、交通量大、通道宽的要求,青山长江大桥采用了一系列智能化、装配式的施工工艺和设备。同时,吹砂构建一个岛的8400平方米,大桥主墩基础施工的水变成了土地建设,大大提高了施工效率,积累了宝贵的施工经验相同类型的大型基础设施的建设。

据了解,青山长江大桥位于天兴州长江大桥和阳洛长江大桥之间。建成通车后,将成为武汉新的公路货运高速公路。进一步优化武汉“圈+射线”路网结构,助力武汉国家综合交通建设。成为中部地区的枢纽,建设现代物流基地具有重要意义。



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